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追著秋天的腳步
時間:2014-10-07 11:00:39  來源:鹽都商人網

    金秋十月,正是一年之中適宜出游的季節,秋高氣爽、氣溫正好。這時的世界是五彩斑斕的,讓我們一起駛向大海,踏足沙漠,攀上高山,一起呼吸在這美好的時光中“海屋”伴我走天涯

    □ 王曉雄

    小的時候,我曾經很羨慕陸地上的蝸牛和海中的海螺,因為它們把自己住的房子背在背上,走到哪里,都有安樂窩,還能抵御風險。慢慢地,我知道了人類也可以帶著房子旅行,陸地上的是房車,海上的,就是郵輪了。

    中國人對郵輪的了解,大多借助那些驚心動魄的事件和故事,真正的親身體驗,是近五六年才開始的。國外郵輪公司開辟了中國市場,于是,帶著自己的房子在海上旅行的夢想,悄然在國人身邊成為現實。但那些郵輪,畢竟還是外國人經營管理的。

    從山東煙臺出發,我有幸登上中國第一艘全資、自主經營、自主管理的豪華郵輪“中華泰山”號,隨船首航,經歷赴韓國的航行,親身體驗了特殊的海上旅行。

    “中華泰山”潔白的船身長180.45米,停靠碼頭時,她英姿勃發,鶴立雞群,彰顯著尊貴和高傲。航行在海上,遠看,似一座移動的樓房;置身其中,就像住進了星級酒店。她是總噸位2.45萬噸的中型郵輪,由德國制造,航行性能好,設備先進。據介紹,她配備的動力系統如果裝在貨船上,能推動10萬噸以上的巨輪。國內著名企業渤海輪渡股份有限公司把她從歐洲購進,裝飾裝修時增加了中華元素,如外部船體加上茉莉花五線譜圖案,船內,祖國山水美景照片琳瑯滿目。客艙內家具用品潔凈實用,環境舒適靜謐。這里就是乘客自己的家。船上餐廳備有中西兼顧的一日三餐,彬彬有禮的服務員都是人們在內陸見慣的姑娘小伙,一切,都讓乘客沒有陌生感。
乘郵輪旅行,先要看大海。在“中華泰山”號上,你可以盡情地領略海洋、船舶、海島、

    口這些有別于陸地生活的種種事物。當政委(郵輪上叫總監)身穿雪白的制服微笑著從你身邊走過時,當船長在每日的《郵輪日報》首頁第一行向你介紹航海信息時,你能領悟,兩位征服海洋的人是你此行的最高長官,那么,面對茫茫大海,洶涌波濤,你不會有絲毫的恐懼和不安。看著飄揚在主桅桿上的五星紅旗,你會從肺腑發出詩句:迎著初升的太陽,中國人揚眉吐氣走向海洋。

    國外的郵輪已有上百年歷史,人們發現,郵輪產業大國無一不是海洋強國。認識海洋,駕馭海洋,走向“深藍”,是中華民族偉大復興的必經之路,只有增強全民族的海洋情結,中國船才能揚帆遠航。乘郵輪旅行,就是親近大海的一種高端方式。中國巨大的旅游潛力,勢必助推中國郵輪產業高速增長。

    乘郵輪,還能體驗異國旅游。“海上酒店”載著乘客來到異國他鄉,白天上岸觀光,晚間回到自己的船上房中休息,免去了轉移住所的煩惱,把出國游變得更加舒心輕松。

    “中華泰山”具備中國特色,但也不失郵輪的本色。郵輪是舶來品,船上的演藝場、鋼琴吧、游泳池、免稅店、舞廳、日光浴場等設施,隨時告訴乘客什么是郵輪文化。我們一位記者同行按國外郵輪的慣例帶了一件毛料西裝上船,雖然很少有機會穿,但也傳遞了重要理念:這里是文雅的場所。“文明旅行從郵輪開始”,900多位乘客猶如上了5天的文明大課堂,下船時與上船時相比,行為舉止已大不一樣。

    在船上舉辦的“郵輪文化沙龍”上,有專家談及:除了“海文化”和“游文化”,郵輪還體現了“慢文化”。在海上的日子里,乘客回到大自然的懷抱,沐浴在陽光和海風之中,洗禮一下疲憊的身心。這種慢,更適合老年人,由此,它還體現中華民族的美德——孝文化。旅途中,我采訪了81歲的乘客唐老先生。唐老當年作為中國人民志愿軍的一員,曾在朝鮮平壤附近作戰,后加入海軍,從此與大海結緣。這次他和老伴在兒媳的陪同下登上“中華泰山”,游歷韓國的仁川、首爾、濟州島,歷史的波濤在胸中涌動。說到船上的生活,他贊不絕口,認為郵輪出行特別適合老年人,有觀光,有休閑,可以開闊眼界,直抒胸臆,怡情益壽。

    “中華泰山”號是中國郵輪自主品牌的首航,我們這些幸運的乘客心潮難平。略微熟悉郵輪產業的人,都為渤海輪渡有限公司邁出的堅實第一步翹起拇指。今年2月,企業在香港成立全資子公司渤海郵輪有限公司,于是,有了“中華泰山”號,中國郵輪市場由國外郵輪巨頭壟斷的局面被一舉打破。一方面,是朝陽產業的利好前景,另一方面,又是缺乏經營管理經驗的巨大挑戰。一位曾在國外郵輪上工作過的管理者告訴我們,在那里,高管層不僅沒有中國人,甚至沒有亞洲人。

    中國人應該有自己的郵輪。渤海輪渡股份有限公司總經理、渤海郵輪有限公司董事長于新建心中有跨海的壯志,他說:“郵輪管理經驗成熟后,公司將建造或購買更大、更豪華的郵輪,全面推進公司轉型升級。公司規劃用5年左右時間,再增加3至5艘郵輪,打造中國郵輪領航企業。”

    回來了!晨暉中,美麗的煙臺向我們招手,祖國母親把我們攬入她溫暖的懷中。明天“中華泰山”號又將起航,中國郵輪還要駛向更廣闊的海洋。

    胡楊黃了

    □ 陳 力

    進額濟納,還是秋天最好。讀額濟納,最美篇章就是胡楊林。雖然這里有通往天際的神舟系列飛船發射基地,有通往國際的策克口岸,但還數通往人際的居延綠洲最為親切——在烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠的環伺之下,居延綠洲儼然鑲嵌其中的一塊綠色寶石;綠洲之上,45萬畝集中連片的胡楊林則是寶石的絢麗波紋。誠如當地文人詠嘆:塞上十分秋色里,七分秋色在胡楊。

    胡楊是已有一億多年歷史的沙漠植物,四時皆成風景。春天剛返青時,胡楊幼樹的枝葉與柳樹相似,獨自以“楊柳依依”的柔態戰風斗沙。入夏,枝葉婆娑,有的如白樺,有的如紅楓,烈日下演繹風情萬種。每年深秋,是觀賞胡楊林的最好季節,金色的屏障如詩如畫。大雪紛飛之時,霜掛枯枝,揮灑著雄壯中的蒼涼。在歲月的長河里,據說胡楊更是“活著一千年不死,死后一千年不倒,倒后一千年不朽”,世人稱為英雄樹。

    走進胡楊林,宛如走進大漠的桃源仙境。這片世界上僅存的三大胡楊林之一,主要集中在內蒙古額濟納旗縣城達來呼布鎮方圓50公里的范圍之內,分布在由黑水匯聚的額濟納河流域。一夜寒露,會驟然把整片的胡楊樹全部染黃,在湛藍的天空下,呈現出一片燦爛明媚。深秋的清晨,曙光初照這片金黃的世界,襯托得天宇更藍,白云更潔。額濟納河洲的明鏡水面上,魔幻般地記錄著胡楊精靈的輕輕醒來、靜靜梳妝,游人也看得呆了。偶爾,一片黃葉掉落水面,小小的漣漪才提醒樹下的攝影愛好者,“長槍短炮”一陣咔咔閃爍。

    額濟納河上八道橋,每道橋都有胡楊環抱,但最吸引人的去處在二道橋、四道橋和八道橋。額濟納河緩緩流淌,最后注入居延海。作為通往漠北的要道,西漢的霍去病、李廣進攻匈奴時都曾在此飲馬。1300年前,唐朝詩人王維途經此地,一首《使至塞上》至今還保留在孩子的課本里:“單車欲問邊,屬國過居延。征蓬出漢塞,歸雁入胡天。大漠孤煙直,長河落日圓。蕭關逢候騎,都護在燕然。”根據1927年德國、瑞士和中國等多國科考隊的資料顯示,居延海的水面曾達到2600平方公里,是中國西北最大的湖泊之一。然而,隨著氣候變遷和過度開墾,滋養居延海的黑河水已經不堪重負,到1992年,居延海徹底干涸,沙塵暴肆虐而起。“小小居延海,連著中南海”——2000年,國家緊急啟動了黑河干流水量跨省區統一調度,十年間21次調水,終于恢復了居延海40多平方公里的湖面,額濟納旗胡楊林也得以再展芳姿……
在額濟納旗,環城都是

    楊。達來呼布西南,枯枝朽干尸橫遍野,透出一股恐怖的氣氛,被當地人稱作“怪樹林”。實際上,這是因額濟納河斷流、大片胡楊樹缺水而死形成的悲涼景觀。如果說,八道橋畔令人醉,則“怪樹林”里令人醒——死而不倒的胡楊以猙獰的形態告訴人們要與大自然講和。達來呼布城北,一棵高27米、胸圍7米的“胡楊王”傲立蒼穹,總算驅趕了“怪樹林”里的悲涼氣氛。200多年前,從中國遷徙到伏爾加河下游的蒙古族土爾扈特部回歸祖國,來到額濟納綠洲。相傳那時胡楊密集,駱駝和馬匹無法入內采食,土爾扈特人便放火燒林。幾年后,他們又返回這里時,發現擋路胡楊樹已成為一片灰燼,周邊長出了茂密的牧草。但有一棵胡楊樹更加枝繁葉茂,獨秀于林,廣撒濃蔭。土爾扈特人深信,這是東歸英雄和英雄樹的惺惺相惜,于是將這棵胡楊供奉為神樹。如今,“胡楊王”周圍30米內,又分生5棵粗壯的胡楊樹,牧民認為此乃樹王轉世,圍起院墻保護。我們去拜謁“胡楊王”時,可惜管鑰匙的人不在。縱是“夢里尋它千百度”,也難免“風采僅見兩三分”了。

    喀納斯記憶

    □ 吳彩霞

    十多年前,當喀納斯還藏在深山無人識的時候,我有幸到此仙境一游。一路的驚險和驚艷,現在回想起來還是有滋有味。

    那時,去往喀納斯的路上,曲曲折折的土路盤旋、起伏,雖是顛簸,但沿途的原始風景已經撫慰了身體的顛簸之苦。只是在快進入山中的時候,一座由木頭連接捆綁而成的木橋由于被河水、雨水的多次沖刷以及來往車輛的碾壓,變得松垮起來,車行駛在上面晃晃悠悠,像是要跌入河中的醉漢,幾經搖晃后才站穩了腳跟。過了河后,我那脆弱的、失律的心過了好久才算回到它原有的節奏。

    車輛進入盤山道,輕薄、柔軟的云彩像垂掛的白沙窗,環繞在青松翠柏旁,感覺自己是個凡夫俗子,闖入王母娘娘的寢宮,很是突兀和無理,當時感覺真的聞的是仙氣,看的是仙境。

    行駛了十來個小時,臨近傍晚終于到了喀納斯。車輛停在一個能接納食宿的圖佤族木屋旁。那是還沒有修路,滿眼的都是松軟綠油油的草皮。看到車輛在那上面自由地碾壓留下的車痕,我有些小小的心痛。

    下了車,拿了西瓜切開吃,不知從哪鉆出來一群圖佤族少年,膽大的幾個就順手拿走了幾塊瓜,膽小的就拿著我們沒吃干凈的瓜接著吃。我在想原來世外桃源竟然也缺少美味啊。其實圖佤族以游牧為主,不擅長種植瓜果蔬菜,當時好多圖佤族小少年肯定連西瓜都沒吃過。那時喀納斯村莊沒有修路,圖佤族散居在四周,水電未通,只有家里條件稍好的家里有柴油發電機,但也只能有限地使用幾個小時。在圖佤族家里簡單地吃了晚飯后,就安頓住宿。木屋子里都是大通鋪,可以同時住宿二三十人。我和同行的一個女孩毫無困意,想在漆黑的喀納斯世界里尋覓一些“夜景”。當時在一個點著馬燈的小木屋商店里,看到一位中年的圖佤族婦女買了一瓶白酒,當場打開就咕嘟咕嘟豪飲。開商店的是位在這里少見的漢族小伙,他告訴我這里的圖佤族,無論男女,都很有酒量,因為沒電,晚上也閑著沒啥事,喝酒可以讓自己開心很多。第二天天蒙蒙亮,伴著晨起牛羊的哞叫,我們就早早起來看日出了,但是感覺天氣很冷,看了幾分鐘就有些受不了,又躲到被窩去了。

    吃了早飯,太陽徹底露出了笑臉,我們在美麗的喀納斯湖畔盡情拍照后,因沒有上觀魚臺的車道,只能依靠兩條腿爬上了觀魚臺。爬上去的時候腿又酸又麻,也正因為上山的不易,把喀納斯湖水看了又看,這么大一塊超級翡翠,鑲在群山之中,也不知是哪位神仙的杰作。站在觀魚亭上伸開雙臂有縱身一跳的沖動,讓自己徹底洗凈凡塵,天人合一。

    一天很快過去了,晚上在沉沉的睡眠中,我希望能做個夢,夢到西征途經喀納斯的成吉思汗教我彎弓射大雕。天亮了,一夜酣睡無夢。現在想來,也許喀納斯希望到來的人什么也別留下,包括他的夢。

    紅葉紅了

    □ 苗向東

    提到北京紅葉,大部分人首先想到的是家喻戶曉的香山,但那里每到秋季就人滿為患,而且年年看,也難免審美疲勞,其實門頭溝紅葉也不錯。

    國慶長假期間,正好趕上門頭溝紅葉節。門頭溝是北京唯一的純山區,東西橫跨60公里和海拔2000米落差所獨具的地理、氣候條件,形成了獨特的紅葉區。隨著海拔提升,紅葉觀賞期依次呈現,滿山遍野、層林盡染,似一幅幅重彩的油畫。

    駕車沿著109國道一路西行,可在一條路線上盡覽初期、中期到盛期的紅葉,不同景區中的紅葉千姿百態。數十里綿延起伏的山地,萬畝紅葉各有千秋,緋紅、桃紅,紫紅、嫣紅、朱紅、金黃色、黃色,層次分明,富有立體感,在秋日的斜陽中顯得分外絢麗。路旁的爬山虎,遠山的彩葉林,山崖山麓的葉子紅似火,又好似崖壁上掛上一幅幅紅簾子,在太陽光照射下紅葉更加火紅濃艷。在秋霜的洗禮下,如詩如畫,無不呈現出色彩斑斕的誘人景象。

    門頭溝觀紅區為“三山兩寺”。北京境內第一高峰靈山,低于市內10℃的氣溫讓葉子紅得更加透明。徒步登靈山,山風吹過,山被紅葉遮掩,路被紅葉鋪遍,腳下紅葉漫山,一簇簇、一層層,彩色的葉子拂過身邊,摩挲在你的眼角眉梢兒,美不勝收。移步換景,那彩色的葉子已不再是遠處的云霞,而變成了各種形狀的秋天精靈。站在峰頂,一陣山風吹過,周身暢快無比,看腳下紅葉漫舞群山,頓生無限豪情。

    妙峰山的紅葉紅得有層次、有韻味。紅葉紅得像火,襯著金黃和翠綠,像一幅五彩斑斕的山水畫。在陽光照耀下,一株株楓樹、黃櫨、紅果樹、野葡萄如火如霞,那數不清的山果點綴在綠葉、紅葉之間,像一簇簇珍珠瑪瑙,晶瑩剔透。紅果、山楂、蓋柿進入成熟期,游客可在欣賞秀麗的風光后,在山間果園愜意采摘,體驗收獲的喜悅。

    門頭溝的雙龍峽景區被喻為“小九寨溝”,漫山遍野的紅葉為雙龍峽增添了幾分嫵媚。池水清清,紅葉點綴在山間溪流,看著火紅、金黃的樹影倒映在清幽的湖水中,顯得既熱情又寧靜。小火車穿行在紅葉林中,更顯數百年的濃郁民風,宛如世外桃源。

    門頭溝的紅葉紅了!到門頭溝去,一定會讓你舒心愜意,大嘆不虛此行!

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