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自貢鹽場的采鹵大車
時間:2013-06-05 16:34:35  來源:鹽都商人網

明清以來,隨著汲鹵筒加長和天車的出現,采鹵車亦發生了重大的變化,車軸由橫式變為立式,車體增大,牽引方式由直接從井口提升演化為經轉變力的方向后推汲鹵水。

清中葉后的采鹵大車,又稱地車。主要由車心、撐子、楞子、綁子、裙索、捎索、系牛樁、車山、車過檔組成。車心即大車軸,以黃連等硬木作成圓柱形,徑約60厘米,高約2.4至3米不等。周圍鑿孔,以木枋貫棺穿成撐子即車軸。車心上下兩端各安一鐵制魚尾作軸心。撐子為硬木制作的長枋,分為穿撐與子撐,穿撐長與天車直徑相等,子撐長與天車半徑相等。穿撐穿過車心的部分砍為方形,撐子兩端有公榫,與楞子組合為車緣。如16瓜(即16根車軸)天車取兩穿三撐制,則需要穿撐16根,子撐48根,子撐上下成偶數,相對排列。楞子是硬木枋沿車徑垂直與撐子合榫,以組成車緣。綁子是綁在楞子外側的較短硬木,起穩固和防護的作用。當車心、撐子、楞子、綁子、照前法組合后,以篾索捆綁為牢固的車體。裙索是順著大車外沿圓周纏繞的篾索,共纏上中下三層,每層四道索組成。再用篾索將每根楞子的下端纏緊并連結于車心上端,以吊住楞子,使之不下垂,這樣的篾索叫吊簾。裙索與吊簾纏好后,用絞棒將里外繩索加以扭絞,插入木棍并予以固定,使索收緊,起穩定作用。系牛樁,又名牛杠,一半捆于撐子上,一半伸出車緣作套牛用。在車心下面,安有一塊轉珠石,石中嵌有鐵制豆腐干一塊,又稱鐵印盒,中有圓孔,以承接車心下魚尾。為加固轉珠平正中圓孔內,天車始旋轉自如。車過檔由安裝于車兩側的鵝公架支撐。

采鹵大車的主要附件為拭篾和胎滾。拭篾以長12-15米的慈竹剖開成帶狀,繞過大車四方之三的圓周,其兩端即拭篾龍頭和拭篾尾子分別固定于萬年樁上,稍離地面而懸于空中。作業時由工人牽壓拭篾尾子,使拭篾勒住車身,以用力大小使天車或減速、或停車,故抹篾的功用相當于剎車器。胎滾系理繩器,為一鐵軸心的木輪,橫置于天車前。胎滾前與地滾,后與車緣成一直線。胎滾上沿、地滾下沿與車身中部裙索成水平。纏繞于大車的汲鹵篾索經胎滾上沿至地滾下沿再至天滾上沿便垂置而下系汲鹵筒出入井中。這種大車除主要用作汲鹵外,亦可用于修治井,籍以起下工具。大車以牛拉動,偶爾亦出現有以人推車汲鹵的,時稱“班房車”。

牛車推鹵,分單推與雙推兩種形式。單推即一部大車推汲一口鹽井的鹵水。井深鹵多而又水位不高之井,需每車5-6牛,晝夜可推六七十筒,稱為深井深推;鹵多井深水位又高者,則在最高水位處汲鹵,省力省時,名為深井淺推,產量可超過深井深推一至二倍,這類井在在清代的富榮鹽場甚多。所謂雙推,即一部大車推汲兩口鹽井的鹵水,又名推“鴛鴦車”。在鹵量較少之井,單推不經濟,如地勢許可,則在兩井相鄰的居中之地架一大車,挽兩套汲鹵筒索,反正各向一井,推汲時此起彼下,既可省設備,又可省牛只。汲鹵時一車管二井。迨至清末,富榮鹽場常年飼養的牛只近三萬頭。清人溫瑞柏在其所著《鹽井記》對牛推大車汲鹵有精彩的描述,他寫道:“車筒相接,接以篾、或以綆,綆架活梁,梁承四柱。梁動分左右,篾動分放收。篾隨車轉,車尾牛行,牛有順逆,車有緩急。順,放筒入井;逆,收筒出井……起泉以梆,梆聽敲聲輕重,牛知脫軛去留。水得一筒,車行幾晷,牛更幾頭,人豈兩手”。

宋良曦/文

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